标准化 定制化 确定性——易货嘀如何趟出同城智能货运平台之路？
通则不痛，痛则不通，痛点正是改革与创新的着力点。
面对当下物流行业“规则不透明，信息不对称，以及效率低下”的痛点。显然，服务创新是解决痛点的一个突破口。那么，传化物流正在做哪些创新？
"传化在做的，就是为中国450万公里公路装上软件。实现全国公路港互联互通，并与线上的物流互联网应用和金融产品共生，同时广泛应用物联网、云计算和大数据等先进技术，高效连接人、车、货，形成‘智能公路物流网络运营系统O2O新生态，从总体上提高物流效率，降低物流成本。"这是传化物流董事长徐冠巨构建中的传化物流蓝图，也是传化物流在做的服务创新。
传化物流有两个关键词，一个是线下，传化公路港。“公路港”是指依托于公路运输形成的一个货运节点，也是一个物流的集聚区。传化“公路港”服务区域城市的生产和消费，打造跨区域中转的多式联运中心、城市物流中心和物流基地，带动周边城市群的生产和消费、多式联运的物流协同发展。连点成网，形成开放、共享的公路物流基础设施网络平台。
截至2016年5月，共有11个传化公路港投入运营，80多个完成布局。未来5年，传化将投入1,000亿元，在全国主要物流节点城市和重点物流区域建设“10枢纽+160基地”，形成全国化实体公路港平台网络。
另一个是创新平台业务，以线下公路港为依托，业务涵盖互联网物流、金融产品和供应链业务，基于大数据中心，依托传化金服“支付服务、融资服务、经纪代理、财富管理、征信服务”五大金融板块业务，打造三层服务体系：首先，通过服务于长途货运市场的陆鲸、弥补同城货运短途运输短板的易货嘀等互联网产品，形成运力体系；其次，在货源端提供多维度的物流服务体系；最后，通过产业供应链营运体系来提供包括物流在内的一系列供应链增值服务。同时，传化正在着手建立一个基于全国公路运力采购、调度和监控的互联网运营体系。建成以后，通过互联网和手机，发货和接货可以随时随地在网上完成，变得像在淘宝购物一样简单。
总的来说，传化物流是基于公路港平台网络，与线上打造互联网平台和上线金融产品，形成“物流+互联网+金融”的交易闭环，构建中国智能物流网络运营系统生态。
陆鲸、易货嘀、传化运宝是传化物流旗下的三大互联网产品。
陆鲸主要针对长途货运市场，围绕卡车司机生意生活和卡车后市场服务，以线下公路港为依托，陆鲸发展匹配各类物流供需主体，着力打造线上公路港；
易货嘀以城市物流整体解决方案提供商为定位，为发货人提供“第一公里”和“最后一公里”的货运服务，它已基本实现标准运价，能够根据一系列条件计算出当前的运费，里程数、用车时间和车辆多少等都会影响价格体系的浮动；
传化运宝定位于“中小微物流商的管理服务保姆”。依托实体公路港园区成熟的线下服务能力及公路港全国化的快速覆盖优势，为物流商提供一站式公司管理服务；
就这样，每天基于数百万条来自线上和线下的货运信息和交易行为在传化物流“大脑” --智能物流信息系统汇集。它们形成庞大的货物流向数据，既保证货物在监测跟踪的安全，又为运力调度指挥提供依据；它们形成诚信数据，为今后个人或企业的融资贷款等金融服务需求提供信用基础。
"易货嘀作为城市货运、配送这个领域的产品，将是我们整个企业互联网发展中非常重要的一环。”易货嘀总经理秦愉接受物流沙龙记者采访时说。
易货嘀是解决的是第一公里和最后一公里的物流问题，通过“31131”、“KA-SDS”等专业服务，为发货人提供标准化、定制化、确定性的整体城配解决方案。
对于专线企业或有货车需求的人来说，若选择承运商承接配送，又会面临装货卸货、签单跟单的麻烦，同时又担心运货司机的专业程度低造成配送延点、误点，并且与承运商每个月签定配送协议。于是，找车难、标准低、成本高成了企业的痛点。
而同城配送是一个复杂的系统工程，距离、重量、运载要求、疏密度、搬运要求、担责要求、路段要求、时间要求等都关系着同城配送的服务质量。其中任意一个因素发生改变，服务质量就会受到影响，配送费用自然也就产生变化。针对这些行业痛点， “易货嘀”应运而生。
目前，城市货运具有三大规律：
第一，运力需求呈现零散状态，地域现象明显。最后一公里的物流业务，主要面向的是同城货物运输或城际货物运输，从货物出发地和目的地距离可以看出，可形成一个运力辐射圈，并且用车需求是发生在这个运力辐射圈内的任意两点间。
第二，运力需求的等待时间、运输时间短。最后一公里的客户多半散落在同城或城际之间，需要运输的里程数和时间都不长。所以面对这样的客户吗，就需要做到响应及时、快速运输。
第三，货物种类与当地经济结构相关。当地的经济结构对于当地的运输货物种类有很大的影响，因此同城区的货车基本呈现种类集中的特点。而且面对不同的行业，如超市、电商、快递等服务的车量的类型会有相互重叠需求，但不完全相同。
秦愉表示，作为城市物流整体解决方案提供商，传化易货嘀在做两件事情。
第一件事情就是为小微客户提供标准化城配运输服务，主要体现在时效、安全等方面，对于小微客户我们提供的是“31131标准化服务”，即司机可以3分钟响应，10分钟成交，1小时到达，3小时送达，100%安全，使交易过程形成一个闭环。
第二件事情是，我们为企业级客户提供定制化服务，推出KA-SDS定制个性化供应链解决方案，通过个性化SOP确保服务标准执行，提升服务品质，实现城市配送确定性，最终满足社会需求。另外我们还会对这些企业提供授信的帮助，授信的额度会根据后台智能判定。
面对竞争激烈的同城配送市场，易货嘀结合自己的实际优势，走着一条不同的发展道路。
秦愉表示，优势主要在以下三个方面：
第一：我相信未来城配企业单单有车是远远不够的，还需要有仓库和一些增值服务，“物流+互联网+金融”创新模式是易货嘀的优势所在。
第二：每到一个新的城市，实体公路港平台给易货嘀提供货源，易货嘀给公路港提供城市配送解决方案。而我们的竞争对手到一个新的城市，会面临一个关键问题：货源从哪里来？而且客户要的不仅是一个司机，一台车，而是需要综合的物流解决方案。
第三：产品层面的竞争力，我们是国内唯一采取智能派单模式的，其他都是抢单模式。派单和抢单的区别是：派单保障了货主的体验，抢单让货主把希望寄托在司机会不会接单的不确定上，而派单则是通过互联网算法技术把最合适的单子智能派给司机。
被问到易货嘀的特点的时候，秦愉表示：
1）金牌司机，或者叫优质的运力。当前直接接触到客户的是司机，所以司机的服务好坏影响着平台的服务水平和口碑。我们通过对司机进行各类技能知识、服务礼仪、价值观等培训，客户评价较高的司机，将会获得金牌司机，金牌司机会得到平台的奖励。
2）标准运价。后台会有一套算法，根据天气、时间、运力等因素，做动态的运价体系。而针对企业级客户，双方会制定一个协议价。
3）智能派单。在派单模式上，我们能够做到一对一精准匹配，也就是说当一个订单发出的时候，后台会通过分析他的历史数据，车移动的规律，然后将订单推送给司机。目前滴滴平台也全部使用派单模式了，这会是一个趋势。
4）放空赔付。平台担保双方进行诚信交易，如有放空行为平台当即赔付一半运费。
5）担保支付。货主与司机采用线上交易，货到付款。货物运送达指定的地点后货主才需支付运费，保障货物按照服务标准进行运输。
6）城市物流大数据。每笔货物的运输行程均可在我们易货嘀风豹后台实时可视，出车、装货、卸货时间及地点等大数据一目了然。
7）货盾保障。我们与太平洋保险公司进行合作，打造货盾产品，为货物上盾牌加固，提供“零免赔+当日赔”的贴心服务。
8）供应链解决方案。我们为企业级客户提供KA-SDS，含定制个性化SOP、授信后付、城市车队、专属客服等量身定制服务，确保服务标准的执行，提升用户体验。
文/小周伯通，物流沙龙记者
The End
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